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| 烯石電動汽車新材料控股有限公司 06128 |
| 公司概括 |
| 集團主席 | 劉興達 |
| 發行股本(股) | 901M |
| 面值幣種 | 港元 |
| 股票面值 | 0.01 |
| 公司業務 | 集團的主要業務為發展及加工石墨烯產品，尤其是用於電動汽車及其他應用的鋰離子電池石墨負極材料。集團亦從事於景觀設計及餐飲業務。
全年業績:
因應集團的新方向，於報告期內，公司在石墨烯分部的推動下錄得強勁增長。石墨烯分部為集團貢獻收益約242.9百萬港元，相較截至二零二零年十二月三十一日止年度的215.5百萬港元增加約12.7%。集團總收益增至約391.0百萬港元，相較截至二零二零年十二月三十一日止年度的388.9百萬港元同比增長約0.6%。
截至二零二一年十二月三十一日止年度，毛利減至約148.3百萬港元，較截至二零二零年十二月三十一日止年度的約157.0百萬港元減少約5.5%。
截至二零二一年十二月三十一日止年度，毛利率較截至二零二零年十二月三十一日止年度的約40.4%減少約2.5個百分點至約37.9%。
截至二零二一年十二月三十一日止年度，母公司擁有人應佔虧損約為53.5百萬港元，而截至二零二零年十二月三十一日止年度則為母公司擁有人應佔虧損約91.7百萬港元。
業務回顧
二零二一年對於全世界人民及企業而言是另一個充滿挑戰的一年。由於COVID-19病毒衍生了傳染力更強的奧密克戎變異株，而該變異株導致了大範圍感染，全球供應鏈及國際貿易的弱點急劇凸顯，對市民的生活及各企業的經營均造成了直接或間接的負面影響。該等供應鏈的中斷與石墨烯產品的全球需求顯著增加，在有利的市場條件下，推動了集團的石墨烯業務重新在全球供應鏈中的定位結果。二零二一年與過往年度相同，集團的石墨烯業務僅在中國進行。因此，全球供應鏈中斷對集團的材料、產品的流動以及針對原材料源頭、在生產過程中及向客戶提供的服務並無重大影響；然而，全球供應鏈淪陷引致企業的首要任務發生了翻天覆地的變化，尤其是在美國及歐洲，即尋求更本地化的供應來源。電動汽車（「電動汽車」）的生產在美國及歐洲均大量增加，該等地區的強烈購買意願及支持電動汽車生態系統的當地材料供應政策，表現出烯石電動新材料可憑藉在電池負極材料價值鏈中的獨特地位，增加及多樣化生產球形石墨和塗層球形石墨的機遇，從而擴大客戶群體與該增長相關的收入流。為支持該增長政策，集團宣佈了在中國黑龍江雞西拓展生產球形石墨的計劃。集團亦宣佈在美國密歇根州建立塗層球形石墨生產工廠的計劃，通過與Emerald Energy Solutions LLC成立的合資企業，為美國的電池製造商及汽車製造商提供高質量的電池負極材料。集團進一步宣佈與Desatec GmbH訂立合作協議，同時向歐洲市場供應石墨烯。透過這些努力，烯石電動汽車新材料控股有限公司的目標是向市場提供足夠的高質量石墨烯產品及在有需求的地點提供高質量石墨烯，從而成為電動汽車行業全球供應鏈的主要一環。
石墨烯產品業務
集團的石墨烯業務在數量和收入方面一直能夠維持其銷售。石墨烯業務佔集團收入的主要部分。截至二零二一年十二月三十一日止年度，石墨烯分部貢獻收入242.9百萬港元，約佔集團總收入62%，經調整EBITDA約53.9百萬港元，相當於集團經調整EBITDA總額70.4%。該業務的毛利率為27.5%及經調整EBITDA利率為22.2%。
截至二零二一年十二月三十一日止年度，集團的主要產品球形石墨的總產出為12,000公噸。過往年度產量的增加乃由於對生產方法及設備方面實施的加強措施。鑒於全球供應鏈中斷影響了幾乎所有行業，集團年內所有銷售均在國內，此對集團有一定的益處。儘管如此，鑒於專家預測和全球汽車製造商宣佈電動汽車的生產和銷售將有迅速增加，集團預計，對包括集團產品在內的電動汽車電池材料需求將尤為強勁。
石墨負極材料包括20-30%電動汽車所用的典型鋰離子電池。由於國內外電動汽車產量增長，電池製造商、汽車製造商甚至政府尤為注重電動汽車電池生產所用石墨等關鍵礦產品的本地化供應需要。由於集團控制將處於片狀石墨階段的石墨中流深加工為適用於電動汽車的專用電池負極材料，集團具有獨特優勢，透過滿足高產優質材料、持續生產及按時在本地交付等行業需求，實現國內外收益增長。集團已取得產品的出口許可證，可對供應鏈作進一步控制並向客戶提供穩定的供應。
景觀設計業務
截至二零二一年十二月三十一日止年度，景觀設計分部貢獻收入約130.1百萬港元，佔集團總收入33%，經調整EBITDA約6.7百萬港元，約佔集團經調整EBITDA總額9%。該業務的毛利率為50%及經調整EBITDA利率為5%。
收益減少主要由於中國房地產開發放緩。集團已對業務實施嚴格的成本控制，在維持營運的同時保持生產質量。同時，於集團將繼續在充電城推廣集團的倡議。集團認為，推廣使用能源儲備及清潔能源生產是集團踐行環境、社會及管治承諾的其中一種方法。
餐飲業務
截至二零二一年十二月三十一日止年度，集團的餐飲貢獻收入減少至約18.0百萬港元，佔集團總收益的約5%。餐飲業務收益下降主要由於COVID-19疫情導致二零二零年及二零二一年多個地點的餐廳關閉。集團預期COVID-19疫情對二零二二年餐飲業務而言仍是不利因素。由於泰廊香港有限公司利潤保證期於二零二一年結束，餐飲業務的收益預期不會對集團的表現及財務狀況作出巨大貢獻。
業務展望:
二零二一年的全球眾多挑戰將延伸至二零二二年。儘管如此，集團對作出明智及可靠調整充滿信心，而且集團已經發現增長機遇，並計及全部因素，可令集團踏上實現集團的盈利能力及可持續性的光明大道。全球電動汽車行業的加速發展在各個方面均令人為之震驚。全世界致力於向移動式電氣過渡推動了技術、生產方法的進步，而對集團來說最重要的是－至少在未來十年及以後，電動汽車的生產將會有顯著增長。
由於每輛電動汽車均需要電池，而每個電池則包含20-30%的石墨烯，電動汽車產量的預期增長導致了對石墨生產的平行需求。石墨等關鍵材料的需求持續增長，以支持電動汽車的爆炸式增長，這為石墨烯分部提供了戰略機遇。全球電動汽車的銷售增長必然會帶來國內需求增長，以及該等需求將作為集團提高中國黑龍江雞西工廠生產的後盾，而收入也將相應增加。
電動汽車行業正經歷全球範圍內的大規模擴張，汽車製造商及相關電池製造商宣佈將在美國及歐洲境內建立全新的電池「千兆級工廠(gigafactories)」，以為該等擁有不可預測數量的電動汽車製造電池。總體來說，集團需要生產10,000公噸的高價值石墨－塗層淨化球形石墨，方可滿足10千兆瓦時（千兆瓦時）工廠的需求。當前，集團已知美國的千兆級工廠為188千兆瓦時，僅美國就需要1.88百萬公噸的球形石墨，換而言之，即超過41億磅的球形石墨。歐洲對未來十年電動汽車產量的預測更為大膽。事實上，移動式電氣正在處於加速發展階段，不會再出現內燃機捲土重來的情景，亦無一種接近於汽車行業的可替代交通方式。
該行業於二零二一年經歷球形石墨短缺狀況，且此狀況很可能將持續一段時間，從而會對集團的產品產生強烈的需求。根據基準礦業情報(Benchmark Mineral Intelligence)報告，二零二二年對球形石墨的需求將約為400,000公噸，到二零二六年將增長3倍至1.25百萬公噸。集團相信，集團的擴張計劃適宜且明智。集團於大規模生產負極材料方面的專業知識及長期經驗對實現集團的擴張計劃至關重要。電動汽車電池行業需要大量質量如一的石墨負極材料，且盡可能於本地生產。集團於大批量生產優質材料方面的業績以及集團於使用端附近建設設施的策略，將使集團有別於競爭對手並向集團提供機會擴大市場份額。作為電動汽車行業全球供應鏈的一部分，集團意識到集團面臨的巨大機遇並將明智地捕捉該等機遇。集團開始於中國擴大石墨烯產品產能並於美國擴大負極材料生產設施，這對集團致力成為電動汽車行業全球供應鏈中的頂尖負極材料生產商而言至關重要。確保集團自有產品出口許可乃另一關鍵環節。隨著集團擴大業務範圍、發展品牌及向加速發展的市場提供大量優質產品，該等增長領域將為集團於二零二二年的重點。
集團一直致力為集團股東創造價值。集團相信，隨著擴張計劃的實施，集團的石墨烯產品業務將蓬勃發展。
COVID-19及中國房地產市場發展放緩將持續對景觀設計及餐飲業務產生影響。集團將實施有效的成本控制及積極的市場營銷計劃，以維持該兩個業務分部的收益及盈利能力。對於餐飲業務，集團將通過控制員工人數及運營時間，監控疫情期間響應中國實施的指令所進行的有效運營，以避免產生負面成本影響。對於景觀設計業務，集團將繼續識別政府工程及政府自有開發商來源，此將為可靠的收入來源，而大部分私人房地產開發商處於不利境況。 |
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| 資料來源於上市公司財務報表 |
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| 更新日期： 2024/06/07 |