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| 進智公共交通控股有限公司 00077 |
| 公司概括 |
| 集團主席 | 黃靈新 |
| 發行股本(股) | 272M |
| 面值幣種 | 港元 |
| 股票面值 | 0.1 |
| 公司業務 | 集團主要業務在香港從事提供專線公共小巴（「公共小巴」）及居民巴士客運服務。
全年業績:
截至二零二二年三月三十一日止年度，集團錄得收益回升約11.8%。
集團於截至二零二二年三月三十一日止年度錄得虧損18,385,000港元（二零二一年：溢利21,821,000港元）。
業務回顧
儘管二零一九冠狀病毒病疫情帶來重重困難，集團繼續努力向運輸署提出路線重組計劃，以期提升服務水平。年內，集團完成若干路線重組，當中涉及七條專線公共小巴路線。本年度路線重組重點放在調整路線的上落客點和服務班次，以回應乘客需求。高峰期會新增開啟兩條輔助路線於繁忙時間提供特快服務。因此，於二零二二年三月三十一日，集團所經營公共小巴路線數目增加至72條（二零二一年：70條），而集團所經營公共小巴數目維持在354輛（二零二一年：354輛）。居民巴士路線數目及車隊規模分別減少至4條（二零二一年：5條）及7輛（二零二一年：8輛）。
集團致力於為乘客提供方便舒適的旅程。車隊升級是改善乘客體驗的方法之一。由於香港疫情漸趨穩定，集團已於二零二一年六月恢復了公共小巴更換時間表。於年內，集團將23輛舊式公共小巴更換為全新19座公共小巴（二零二一年：2輛舊式公共小巴）。於二零二二年三月三十一日，車隊平均車齡略微減至6.9年（二零二一年：7.0年）。於二零二二年三月三十一日，集團使用247輛19座公共小巴（二零二一年：224輛），佔集團公共小巴車隊約70%（二零二一年：63%）。集團目標為於二零二二年底前將約24輛舊式公共小巴更換為全新19座公共小巴。
自二零一九冠狀病毒病第四波疫情於二零二一年五月結束以來，香港一直保持較低水平或無二零一九冠狀病毒病確診病例。隨著政府實施的社交距離限制放寬，例如，恢復面對面授課、結束公務員在家辦公安排，客流於期內已逐步恢復。然而，財政年度最後一個季度爆發第五波二零一九冠狀病毒病疫情，本地公共交通行業再次受到客流大幅下降的影響。
根據運輸署發佈的交通數據，第四波疫情後期之復甦與第五波疫情對行業的負面影響可用下表闡述：
與其他交通運營商所面對的相同處境，於本年度首三個季度，集團專線公共小巴服務之乘客量上升19.2%，而最後一季度較去年同期則下跌18.3%。集團截至二零二二年三月三十一日止年度的整體乘客量對比去年上升9.6%至約50,200,000人次（二零二一年：約45,800,000人次）。集團年內總行車里數增加約5.7%至約35.3百萬公里（二零二一年：33.4百萬公里）。
相較過往兩年，加價審批流程於本年度相對而言有所加快。於本年度，32條路線獲批准增加車資，上漲率介乎4%至14.5%（二零二一年：7條路線，介乎4.8%至6.7%）。
業務展望:
現時二零一九冠狀病毒病第五波疫情已經結束。隨著疫情狀況維持穩定，疫苗接種率提高，政府重新啟動各領域的社會、經濟活動，逐步回歸正常。集團注意到，在各項社會隔離限制放寬後，集團乘客量於近兩月呈現快速回升。此外，政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃（二元優惠計劃）的合資格年齡自二零二二年二月底下降至60歲，對集團而言，這也是吸引該年齡段乘客的有利因素。然而，由於政府持續實施社交距離規則以及大眾市民於二零一九冠狀病毒病疫情下的習慣及生活模式有所改變，管理層預計乘客量短期內恢復至疫情前水平仍存困難。
集團面臨的另一個重大挑戰為國際燃料價格上漲。與去年同期相比，柴油及液化石油氣的平均單價甚至於二零二二年四月至五月期間分別飆升58.9%及41.8%。集團預計，燃料價格上漲將對集團近期之盈利能力帶來嚴重不利影響。
為應對成本上升所帶來的挑戰，集團將繼續於審慎評估乘客需求後使路線及服務時間表合理化，從而優化內部營運成本。集團的管理專才會不斷傾聽乘客和當地社區的需求，並於設計路線重組計劃時盡力滿足乘客的需求。此外，集團將繼續向運輸署提交加價申請。自財政年度末至本報告日期為止，運輸署已批准19條線路的車資加價申請。與此同時，集團已自政府防疫抗疫基金第六輪收取補貼約18,000,000港元。預計截至二零二二年九月三十日止六個月將收到或應收來自政府的抗疫基金補貼總額將不少於30,000,000港元。集團欣然獲悉，政府將公共小巴五個月燃料補貼延長三個月，在艱難經營環境下幫助該行業。
一如既往，集團物色並把握市場上發展及戰略合作機會，為股東創造可持續價值。 |
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| 資料來源於上市公司財務報表 |
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| 更新日期： 2024/07/18 |