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| 理想汽車 02015 |
| 公司概括 |
| 集團主席 | 李想 |
| 發行股本(股) | 2,122M |
| 面值幣種 | 美元 |
| 股票面值 | 0.0001 |
| 公司業務 | 集團主要在中華人民共和國設計、開發、製造和銷售新能源汽車並提供其他銷售及服務。
全年業績:
2022年的收入總額為人民幣452.9億元（65.7億美元），較2021年的人民幣270.1億元增加67.7%。
2022年的毛利為人民幣87.9億元（12.7億美元），較2021年的人民幣57.6億元增加52.6%。
2022年的淨虧損為人民幣20.3億元（294.7百萬美元），而2021年淨虧損為人民幣321.5百萬元。
業務回顧
於2022年，集團成功執行了成長策略，鞏固了集團在家庭SUV市場的領先地位。此外，全面加強了在研發、供應鏈、直營銷售和服務網絡方面的建設。
在疫情給全行業的供應鏈帶來了重大挑戰的情況下，集團仍實現了穩健的財務和運營業績。得益於集團的產品優勢及優異的執行力，集團2022年的總交付量達到133,246輛，同比增長47.2%；收入總額為人民幣453億元，同比增加67.7%。截至2022年12月31日，集團的累計交付量已達257,334輛。
產品
集團以「創造移動的家，創造幸福的家」為使命，運用先進科技為用戶及其家人創造價值，提供具有吸引力的產品和服務組合。
於2022年，集團擴大了產品組合以滿足更多家庭用戶的需求。於2022年6月21日，集團發佈了家庭六座旗艦SUV－理想L9。於2022年9月30日，集團發佈了理想ONE的換代車型，家庭六座豪華SUV－理想L8，提供Pro和Max兩個版本。理想L9和理想L8都採用理想汽車自研的四驅增程電動系統和理想魔毯空氣懸架，提供極佳的駕乘舒適性，CLTC綜合續航里程達到1,315公里，WLTC綜合續航里程達到1,100公里，百公里加速分別為5.3秒和5.5秒。理想L9搭載理想ADMax智能駕駛系統和SSMax智能空間系統。理想L8的Pro和Max兩個版本分別標配理想ADPro和理想ADMax以及SSPro和SSMax。理想L9的零售價為人民幣45.98萬元，理想L8Pro和理想L8Max的零售價分別為人民幣35.98萬元及人民幣39.98萬元。
自2022年9月以來，理想L9持續蟬聯中國全尺寸SUV銷量榜首。理想L8接力理想ONE的銷量奇蹟，成為2022年12月中國中大型SUV銷量冠軍。2022年全年，在中國全尺寸SUV及中大型SUV市場，集團均穩居第一。隨著集團的產品逐漸成為家庭豪華SUV的首選之一，集團在30萬元至50萬元價格區間的市場地位得到進一步鞏固。
2022年，集團持續堅定對車輛安全的承諾。於2022年11月，中國保險汽車安全指數（「C-IASI」）發佈理想L9的安全測評結果。理想L9在四項測試中的三項均獲得最高安全評級G，包括車內乘員安全、車外行人安全以及車輛輔助安全。在耐撞性與維修經濟性方面，理想L9獲得M評級，在C-IASI自2017年以來測試的豪華車型中，成績位於前列。值得注意的是，理想L9是國內首個駕駛員側及乘員側正面25%偏置碰撞均獲G評級的全尺寸SUV。
供應鏈
供應鏈規劃不僅關乎業務的韌性，亦為集團競爭優勢的源泉。於2022年，集團與供應鏈夥伴保持密切合作、加強雙贏關係。同時，集團繼續縱向延伸，審慎優化供應網絡，提高集團對增程式電動車及純電動車主要零部件的自研及製造能力。這些都將顯著改善供應鏈的不確定性，保障核心技術的落地，以及質量的穩定。
於2022年第三季度，理想汽車功率半導體研發及生產基地（「半導體基地」）在江蘇省蘇州高新區啟動建設。該半導體基地由理想汽車及湖南三安半導體共同出資組建的蘇州斯科半導體公司打造，其將專注於第三代半導體碳化硅車規功率模塊的自主研發及生產，該產品是公司自研800V高壓電驅動系統的核心部件。這是公司持續提高自主研發能力，並將產業鏈延伸至下一代高壓電驅動技術的重要里程碑。
直營及服務網絡
集團在客流量較大的區域部署直營及服務網絡，同時擴大集團的地域分佈以觸及更多目標用戶。在提供購買、交付和服務體驗的同時，集團的直營及服務網絡亦使集團能夠將客戶互動數字化，為集團提供了解用戶偏好和痛點的途徑。2022年，集團專注於升級現有零售中心以支持多車型銷售，同時繼續擴大銷售和服務網絡，增強品牌意識，以提升商業能力並助力業務成長。這些為集團的銷售和服務奠定了堅實的基礎，並為集團日後推出更多車型做好準備。展望未來，集團將繼續探索新的方法，通過加強網絡覆蓋和創新的銷售策略來提升集團的銷售佈局。
截至2022年12月31日，集團於121個城市擁有288家零售中心，並於223個城市運營318家售後維修中心及理想汽車授權鈑噴中心。
生產製造
集團目前在中國常州有製造基地，並正在建設北京製造基地，積極擴大產能，為純電動車型的發佈做準備。
智能製造是理想汽車2022年表現出色的另一個領域。集團全自研的製造管理軟件Li-MOS實現了汽車生產全流程的精準控制，大幅提升生產效率和生產質量。理想汽車採用視覺傳感器和視覺算法技術來精準控制硬件設備的工作，實現柔性生產和智能檢測。
研發
研發一直是理想汽車的投入核心，以最大化集團對用戶家庭的價值主張，使集團的車輛在新能源市場中與眾不同，並成為行業的長期全球領導者。基於此，2022年，集團繼續在產品研發、平台研發和系統研發投入資源。於2022年，集團的研發支出佔收入總額的15.0%。截至2022年12月31日，集團的研發人員數量為4,838人。
集團在智能空間和智能駕駛方面的研發工作進展卓著。智能車載語音助手「理想同學」目前已經進化到全新一代的端雲一體架構，其集成了公司自研的面向車載場景的推理引擎LisaRT，可支援更強、更複雜的算法在車內部署。此外，公司的自研算法在語音和視覺交互方面進展卓著。在語音方面，創新的MIMO-NET算法能實現多音區人聲的準確分離；結合自研的語音識別算法MSE-NET，理想同學在實車測試場景下的喚醒率及識別準確率均提升至98%。面對行業中更具挑戰的「高噪音」、「小聲說」和「兒童說」三個重點場景，理想同學的喚醒率及識別準確率均提升至90%以上。在視覺方面，基於自研的MVS-NET算法可實現對全車乘客手勢動作的精準識別，再結合創新的手勢喚醒技術，讓手勢交互的使用更自由、更自然。
智能駕駛方面，公司聯合清華大學和MIT提出的混合式BEV算法框架，可以靈活地部署在理想ADMax和理想ADPro兩套傳感器硬件組合上。在規劃控制算法上，公司自研的高速NOA預測算法提供了舒適的高速NOA自動變道和加減速體驗。公司自研的AEB算法在理想ADMax上增加了激光雷達的應用，開創了行業內首個融合激光雷達的AEB功能，把激光雷達算法的安全場景，從車輛、騎車人、行人等主要交通參與者，拓展到了含異形車在內的不規則障礙物以及夜間場景。
業務展望:
隨著理想L9及理想L8的持續強勁表現，以及理想L7加入集團的產品陣容，集團預期2023年將在家庭SUV市場進一步獲取市場份額。
鑒於市場對集團產品的強勁需求以及集團的產品路線圖，集團計劃於2023年進一步擴大銷售網絡。集團也會推進高壓快充網絡的鋪設，優化用戶充電體驗，為後續首款高壓純電動車型的發佈做準備。
2023年，集團將繼續致力於在研發、組織效率及規模上進行投入，以加速公司發展的飛輪。集團將一如既往把用戶價值放在首位，持續打造超越用戶需求的產品。 |
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| 資料來源於上市公司財務報表 |
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| 更新日期： 2024/04/17 |