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| 新晨中國動力控股有限公司 01148 |
| 公司概括 |
| 集團主席 | N/A |
| 發行股本(股) | 1,282M |
| 面值幣種 | 港元 |
| 股票面值 | 0.01 |
| 公司業務 | 集團之主要業務為在中國開發、製造及銷售乘用車及輕型商用車輛之汽車發動機以及製造乘用車發動機零部件。
全年業績:
於二零二一年，集團錄得綜合銷售總額約人民幣14.6 2 7 8億元，較二零二零年（約人民幣17.1 1 9 6億元）減少約14.5 6 %，
集團於二零二零年錄得除稅前虧損約人民幣7.9670億元，而於二零二一年則為除稅前虧損約人民幣3.9966億元。
二零二一年度之公司擁有人應佔虧損約為人民幣3.9277億元，而截至二零二零年十二月三十一日止年度則為虧損淨額約人民幣8.0864億元。二零二一年之每股基本虧損約為人民幣0.3 0 6元，而二零二零年則為每股基本虧損約人民幣0.6 3 1元。
業務回顧
根據中國汽車工業協會之統計數字，汽車行業於二零二一年之汽車銷量合共約為2,630萬輛，按年增長3.8 %，乃自二零一八年起市場經歷貿易摩擦、經濟倒退及排放標準收緊等以來首次錄得年度增長。儘管晶片短缺、原材料價格上漲及中國2019冠狀病毒病大流行陰霾未散，惟消費者之消費信心反彈，成就全球汽車行業初見顯著復甦。於二零二一年，乘用車（包括轎車、運動型多用途車及多用途汽車）之銷量按年上升6.5 %至約2,150萬輛。在各類主要乘用車中，與去年比較，轎車及運動型多用途車之銷量增長約7%。商用車銷量下跌6.6 %至480萬輛，而新能源汽車（「NEV 」）之銷量則按年大增157.5 %至352萬輛，僅佔二零二一年全國總銷量約13.3 %，增長潛力可觀。因此，NEV行業於二零二一年開始為汽車銷售帶來堅實支持，NEV市場日後可望加快增長。
中國政府亦將二手車增值稅降低至僅0.5 %，直至二零二三年底為止，並鼓勵金融業向消費者提供更具吸引力之信貸服務，以刺激汽車行業。再者，部分城市更向汽車買家提供現金補貼。於二零二一年，中國全年汽車銷量續佔全球銷量超過三分之一，舉足輕重，尤其是中國NEV市場於二零二一年之規模達全球NEV總銷量逾半。中國國務院已為NEV行業制定二零二一年至二零三五年之發展藍圖，目標是最遲於二零二五年達到NEV佔全國總銷量20%，以及於二零三零年或之前NEV銷量佔汽車總銷量之比例上升至約40%。於二零三五年，NEV將佔汽車總銷量超過50%。整個行業持續轉型升級，故集團對於此行業之前景充滿信心。
年內，集團與中國領先NEV汽車生產商之一理想汽車之附屬公司共組合資公司（「該合資公司」），進軍NEV市場。誠如上文所述，中國已成為全球最大之NEV市場。近年來，中國政府大力支持，提供補貼及實施多項優惠政策以推動NEV市場之發展。在中國購買NEV可享有汽車相關稅務優惠，加上若干地方政府政策有利於NEV，例如豁免車牌申請配額限制及交通管制豁免等。因此，該合資公司之業務將得到堅實支持。集團入股該合資公司是進軍NEV市場之首項戰略舉措。同時，該合資公司將作為集團與理想汽車之間長期戰略合作之平台，旨在為理想汽車日後生產之NEV提供優質及穩定之增程式發動機（配備寶馬技術）供應。
集團一直為CE系列發動機重新整備部分機械工程，為中國不斷轉變之汽車市場做好準備。經過近兩年努力，集團已開發NEV兼容之CE發動機，適用於新一代NEV之電子驅動系統增程器。NEV兼容之CE發動機計劃於二零二二年開始工業化生產。此外，集團現正不斷努力探索更多主要NEV客戶，為增程採用集團之NEV兼容之CE發動機。簡而言之，增程器是由小型內燃機加發電機組成之輔助動力組件，用於為NEV之電池組充電。去年九月中國部分地區斷電，充電站於繁忙時間暫停運作，曝露使用純電動車通勤之風險。因此，增程式電動車（「E-REV 」）銷量急增，冠絕同儕。
NEV兼容之CE發動機以寶馬授權之王子發動機原型升級版本為藍本。集團已獲寶馬授權（生產NEV兼容之CE發動機之先決條件），而寶馬已同意將授予集團之原授權期間延至二零三二年。以CE16/CE12發動機原型為藍本，集團現正為E-REV、插電式混能車或混能電動車研發以下不同排量之混能發動機項目： CE12M、CE15F、CE15R及B15系列。集團已經與多名客戶簽訂合約及開展汽車配對工作，預期自二零二二年下半年起工業化生產該等發動機。該等發動機將符合「國七」排放標準及歐洲實際駕駛排放(Europe Real Driving Emission)規例之規定，具有良好品質以供日後出口至其他國家。
寶馬王子發動機已連續8年獲得全球十佳發動機。CE發動機採用領先及成熟之技術，具備「高起點、高品質及高平台」之戰略定位。德國寶馬專家團隊提供研發、工業化、供應鏈管理、品質管理及項目管理之全方位支援，確保發動機是按寶馬流程認證、寶馬品質理念及寶馬品質標準生產。CE發動機滿足「國六b 」排放標準和第四階段油耗要求，適用於運動型多用途車、乘用車、多用途車、甲類車等車型。現時，集團品牌之傳統及CE發動機全部符合「國六」排放標準。
誠如截至二零二一年六月三十日止六個月之中期報告所披露，升級配置高端內燃機汽車之需求下跌，集團之若干長期客戶不再推出配備燃料推動發動機型號之新車款，拖累集團之傳統及CE發動機銷量。於二零二一年，集團錄得總銷售額約人民幣14.6 2 7 8億元，較二零二零年減少約14.5 6 %。另一方面，曲軸銷售額約為人民幣7.7887億元，增長約7.2 6 %，源於華晨寶馬汽車對集團Bx8曲軸之需求不斷增加。部分客戶之營運面對財政困難，擾亂生產週期，漣漪效應導致集團若干貿易應收款項出現減值。此外，無形資產、物業、廠房及設備以及存貨亦出現減值，導致本公司擁有人應佔虧損淨額約達人民幣3.9277億元，惟與二零二零年之虧損淨額約人民幣8.0864億元比較，虧損已按年減少51.4 3 %，源於年內貿易應收款項減值減少及其他收入增加。可用銀行融資縮減、貿易應收款項問題及傳統銷售額下滑為集團之流動性增添壓力。集團正想方設法緩解壓力，包括出售固定資產、催促客戶付款、尋求重續及延長借貸以及尋找新投資者等，務求渡過難關。集團預料稍後時間將可解決流動性問題。
發動機零部件業務方面，B x8發動機曲軸生產線及連桿生產銷售額於二零二一年與二零二零年比較持續增長，原因為華晨寶馬汽車於年內下達更多訂單。寶馬正式提名集團成為獨家B x8發動機曲軸供應商及非獨家連桿供應商，供應期將直至二零三零年，而連桿生產之分成訂單將會由40%增至50%。
再者，寶馬已全面肯定集團追求卓越品質之態度，為開發零部件業務奠下另一里程碑。迄今，集團已向寶馬交付超過300萬支曲軸及700萬支連桿。同時，集團已連續七年提供優質客戶售後服務，勇奪寶馬「質量卓越獎」，榮登寶馬卓越供應商。集團將繼續秉持細意待客之核心價值，以負責任、公開、透明之方式不斷創新，務求進一步提升集團之核心競爭力，更上一層樓。
鑒於汽車業之發展趨勢及中國經濟平穩復甦，消費者需求將會恢復，中國汽車市場整體潛力依然龐大。因此，估計中國汽車市場已於二零二一年從谷底反彈。於未來數年，汽車電氣化、汽車數碼化、汽車內置智能及互聯網之發展，將會推動市場重拾升軌，並將加快汽車業轉型及升級。
業務展望:
展望未來，集團將繼續與寶馬股份公司、華晨寶馬汽車、理想汽車及其他業務夥伴開拓更多合作機會，以應對汽車行業日新月異之發展。具體而言，集團將繼續積極物色潛在併購機會，評估與其他潛在夥伴成立合營企業之可能性，藉此擴大產品組合，加強核心競爭力。 |
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| 資料來源於上市公司財務報表 |
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| 更新日期： 2024/09/12 |